Le stationnement des véhicules est permis dans les rues sur tout le territoire de la Ville de Bromont, sauf lors des opérations de déneigement et de déglaçage.

Le stationnement peut alors être interdit ponctuellement de 2 h à 7 h du matin, du 15 novembre au 15 avril.

Il est de la responsabilité du citoyen de s'informer chaque jour, dès 16 h, pour vérifier si le stationnement de nuit est autorisé pour la nuit à venir.

Alerte citoyenne

• Connectez-vous à votre Portail citoyen.
• Abonnez-vous à l'alerte « Déneigement ».
• Sélectionnez texto ou courriel pour recevoir une alerte lorsque le stationnement de nuit ne sera pas permis.

Une écoroute d’hiver fait l’objet d’un mode d’entretien alternatif favorisant une approche de déblaiement avec un traitement des surfaces à l’aide de sels de voirie seulement aux points critiques. Ces mesures contribuent à diminuer l’impact sur les milieux humides, les milieux aquatiques, ainsi que sur les habitats fauniques et floristiques.

Des critères précis encadrent l’implantation d’une telle approche en matière de déneigement : le type de circulation (local ou de transit), la présence de courbes prononcées ou de pentes, la limite de vitesse, le nombre d’intersections et leur configuration, l’achalandage moyen et le type de véhicules, etc.

Les bacs de matières résiduelles ne doivent pas être placés dans la rue, surtout lors d’une tempête de neige. Il faut les placer dans la cour de la propriété. Les bacs dans la rue compliquent les opérations de déneigement et la déneigeuse risque de les frapper et de les endommager.

Lorsqu’il y a un avertissement de chutes de neige pour la soirée ou la nuit, il est recommandé de placer les bacs roulants seulement le matin de la collecte dans l’entrée de cour ou à la limite de l’accotement en veillant à ne pas obstruer les trottoirs. Surtout, ne pas placer les bacs roulants sur les bancs de neige.

Avec plus de 250 cm de précipitation de neige sur une base annuelle, la Ville de Bromont doit entretenir, sur un vaste territoire, un réseau réparti en différents niveaux de service. Adopter de bonnes pratiques en viabilité hivernale vise premièrement à assurer une sécurité aux usagers sur la voie publique durant leur déplacement, optimiser les ressources humaines et matérielles, et finalement incorporer le développement durable dans les pratiques de la municipalité.

Objectifs de la politique

• Favoriser la mobilité des usagers
• Offrir un réseau routier et pédestre sécuritaire avec efficacité
• Contrôler l’impact des sels de voirie sur l’environnement
• Optimiser les ressources humaines, matérielles et financières
• Assurer la protection et la pérennité des infrastructures
• Établir une stratégie d’intervention limitant les gaz à effet de serre
• Optimiser l’utilisation des sels de voirie et d’abrasifs

L’application d’une politique de viabilité hivernale vise à décrire les niveaux de service, les délais et les états de surface auxquels la Ville s’engage à respecter selon les différentes phases de travaux d’entretien et de maintien des états de surface du réseau. La politique d’entretien hivernal de la voie publique vise à trouver un équilibre afin d’accroître l’efficience des opérations, un niveau de qualité appropriée aux situations et une optimisation des ressources.

Les bornes d’incendie doivent en tout temps être accessibles afin de protéger la population. Le personnel de la Ville se fait un devoir de les dégager dans les jours suivant la fin de précipitations abondantes. La distance minimale de 1,5 mètre doit être observée entre un abri d’hiver et une borne d’incendie. Il faut éviter de jeter, lancer ou souffler de la neige sur la borne d’incendie ou dans l’espace dégagé pour y avoir accès, pour faciliter le travail des employés de la Ville.

L’emprise de la ville est l’espace occupé en partie par la rue et est délimitée de part et d’autre par les limites avant de deux propriétés situées l’une en face de l’autre. Lors du déneigement des rues, les chasse-neiges dégagent la neige et peuvent endommager le gazon qui se trouve sur l’emprise de la ville. Ceci est nécessaire pour les opérations. Malgré toutes les précautions prises, il peut survenir des dommages. Ceux-ci seront réparés au printemps les équipes de la ville.

Faire un signalement

La Ville de Bromont rappelle qu’il est interdit de déposer dans la rue la neige accumulée sur les terrains privés. Ce règlement est prévu au Code de la sécurité routière. Si un patrouilleur du Service de police constate que de la neige provenant d’une propriété a été déposée dans la rue, sur le trottoir, dans une aire de stationnement ou dans un parc appartenant à la Ville, il peut émettre un constat d’infraction passible d’une amende.

La Ville de Bromont rappelle qu’il est interdit d’installer des balises de déneigement ou des obstacles pouvant nuire au déneigement dans l’emprise de la ville.

De nouveaux produits, tel l’asphalte tiède, disponible en toute saison, rendent possible des interventions ponctuelles en toute saison. Toutefois, la réparation durable des nids-de-poule débute lorsqu’il est possible d’utiliser de l’asphalte chaude vers la deuxième semaine de mai.

Au printemps, à chaque année, le dégel du sol occasionne des dommages importants aux chemins non pavés, qu’ils soient recouverts de gravier ou de terre. La ville doit attendre la fin de la période du dégel pour entreprendre les travaux d’entretien de ces chemins. Si les conditions le permettent, le nivelage des routes de gravier débute habituellement à la fin du mois de mars. Les équipes effectuent des inspections et l’entretien jusqu’à la fin du mois d’octobre.

Les responsables du Service des travaux publics, à partir de la fonte des neiges, effectuent des inspections visuelles régulières des différents chemins non pavés. Le niveau d’assèchement de chacun des chemins déterminera ensuite l’ordre dans lequel se fera l’opération sur le territoire.

Chacun de ces chemins est, dans les faits, soumis à des conditions particulières en ce qui a trait au type de matériaux formant sa chaussée, à son exposition au soleil, à ses caractéristiques de drainage, à son taux d’humidité et au moment précis où survient son dégel. Comme ces différences sont autant d’éléments à considérer avant de niveler les surfaces au printemps, cela explique la complexité de l’opération.

Problématique du gel et du dégel

Durant l’hiver, la fondation des chemins est gelée à une profondeur variant de 1 à un peu moins de 3 mètres selon les périodes. L’adoucissement des températures qui accompagne l’arrivée du beau temps entraîne des dégels successifs à la surface du sol au printemps. De l’eau se trouve alors emprisonnée entre la couche qui est gelée en profondeur et le dessus de la chaussée. Celle-ci étant plus fragile, la capacité portante des chemins est plus faible et la chaussée a tendance à se dégrader avec le passage des véhicules.

Deux à trois épandages d’abat-poussière sont prévus vers la fin du mois de mai et au début du mois de juin si les conditions climatiques et routières sont favorables.

Toute défectuosité sur un luminaire de rue doit être rapportée à la ville en prenant soin de fournir le numéro du luminaire en question.

Faire une requête en ligne

Le fauchage des terrains vacants pour éliminer l’herbe à poux s’effectue au moins deux fois par été. Le fauchage des terrains municipaux et des abords des routes est prévu vers la mi-juin et la mi-août.